原木樁的運(yùn)輸方式選擇需根據(jù)運(yùn)輸距離、數(shù)量、成本及地理?xiàng)l件綜合評估，常見方式包括以下五類：

1. 陸路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸為方式，采用平板車、高欄車或木材運(yùn)輸車，單次運(yùn)載量可達(dá)20-50立方米。超長木樁需申請超限運(yùn)輸許可證，配備警示標(biāo)志。鐵路運(yùn)輸適合500公里以上大宗運(yùn)輸，單列運(yùn)量達(dá)3000噸，較公路成本降低30%-40%，但需配合短途接駁。

2. 水路運(yùn)輸

內(nèi)河航運(yùn)每噸公里成本僅為公路的1/5，千噸級駁船可運(yùn)載直徑80cm以下原木。海運(yùn)采用散貨船甲板綁扎或集裝箱裝載，跨洋運(yùn)輸需進(jìn)行熏蒸處理并符合ISPM15標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)木筏漂流方式在東南亞河流仍見應(yīng)用，單次運(yùn)輸量可達(dá)200立方米。

3. 多式聯(lián)運(yùn)

采用"公路+鐵路+水路"組合模式，集裝箱運(yùn)輸可降低25%中轉(zhuǎn)損耗。歐美企業(yè)多采用ISO集裝箱裝載，配合GPS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸時效誤差小于48小時。

4. 特種運(yùn)輸

山區(qū)采用索道運(yùn)輸，單線日運(yùn)量可達(dá)150立方米。直升機(jī)吊運(yùn)適用于木材，單次吊運(yùn)成本高達(dá)$5000/小時。管道水力輸送在瑞典部分林區(qū)應(yīng)用，通過水浮原理實(shí)現(xiàn)每小時50立方米的輸送效率。

5. 裝卸技術(shù)

機(jī)械化作業(yè)采用抓木機(jī)（處理量80m3/h）與龍門吊配合，較人工效率提升8倍。捆扎采用高強(qiáng)度尼龍帶（抗拉強(qiáng)度≥10噸）配合防滑襯墊，確保運(yùn)輸震動系數(shù)低于0.5g。數(shù)字化管理系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)控木材含水率變化，預(yù)警霉變風(fēng)險。

運(yùn)輸方案需綜合評估：200公里內(nèi)公路運(yùn)輸成本，千公里級鐵路突出，跨國運(yùn)輸優(yōu)先海運(yùn)。根據(jù)世界，合理運(yùn)輸組合可使物流成本占比從18%降至12%。同時需遵守CITES公約對瀕危樹種的運(yùn)輸限制，并配備木材溯源系統(tǒng)以滿足FSC認(rèn)證要求。